Welche Faktoren beeinflussen die Trennung im Ölwasserabscheider auf Schiffen?

Ölwasserabscheider gehören zu den wichtigsten, aber vernachlässigten Geräten an Bord von Schiffen. Sowohl verehrte als auch gefürchtete Schiffsingenieure haben oft Angst davor, es zu benutzen, und möchten es ungenutzt und funktionsfähig halten, damit sie es dem Port State Control Officer (PSCO) zeigen und auf der sicheren Seite bleiben können.

Öl-Wasser-Abscheider basieren auf einfachen Funktionsprinzipien und sind so konzipiert, dass sie zuverlässig und weniger arbeitsintensiv sind. Allerdings sind sie für Ingenieure problematisch und anspruchsvoll, da es ihnen an Wissen, angemessener Ausbildung, betrieblicher Nachlässigkeit und manchmal auch Apathie mangelt. Durch richtige Pflege, Wartung, korrekte Fehlerbehebung und effizientes Starten/Stoppen können Sie jedoch dafür sorgen, dass es ordnungsgemäß funktioniert und das Leben einfacher und sicherer macht. Angesichts strengerer Kontrollen und PSC-Inspektionen in Kombination mit strengen Strafen, einschließlich strafrechtlicher Maßnahmen gegen die Betriebsmannschaft, liegt es im Interesse der Schiffsingenieure, dafür zu sorgen, dass das OWS ordnungsgemäß funktioniert.

In Seminaren und Foren wurde viel über die Unzulänglichkeit einiger marktüblicher Ausrüstungen und insbesondere derjenigen, die in alten Schiffen nachgerüstet wurden, gesagt und geschrieben. Allerdings haben die seefahrenden Schiffsingenieure keinen Zugang zu diesen Seminaren und ihre Stimmen werden oft nicht gehört. In Ermangelung eines offenen Ohrs bemühen sich Schiffsingenieure lediglich darum, die Ausrüstung während ihrer „Vertragszeit“ am Laufen zu halten, und beschweren sich nicht, weil sie befürchten, Opfer zu werden.

Der Öl-Wasser-Abscheider (OWS) ist so konzipiert, dass er unter idealen Bedingungen ordnungsgemäß funktioniert. Allerdings handelt es sich bei dem Schiff nicht um eins, und das Bilgenwasser weist verschiedene Kontaminationsquellen auf. Das Bilgenwasser ist eine Mischung aus verschiedenen Ölqualitäten in Wasser sowie Schwebstoffen, Rost, Chemikalien, Reinigungsmitteln, Ruß, Farbspänen und Ladungsstaub usw.

Angesichts eines solch komplexen Szenarios ist es notwendig, die verschiedenen Parameter und Faktoren zu kennen, die den zufriedenstellenden Betrieb von OWS beeinflussen. Der zufriedenstellende Betrieb des Ölwasserabscheiders (OWS) hängt von der Kenntnis der folgenden Punkte ab:

In dieser Artikelserie werden wir versuchen, die verschiedenen Möglichkeiten zur Optimierung der Leistung von OWS zu diskutieren, wie z. B. Designfaktoren, betriebliche Einschränkungen, effizientes Bilgenmanagement, Schulungsanforderungen und einige gute Arbeitspraktiken.

Der Ölwasserabscheider wird verwendet, um Öl aus dem Bilgenwasser zu entfernen, bevor es über Bord abgelassen wird. Es basiert auf dem Prinzip des Stokes-Gesetzes und trennt grundsätzlich die beiden Komponenten unter Ausnutzung ihres unterschiedlichen spezifischen Gewichts. Die OWS für den Einsatz auf See sind optimiert, um sie aus Platzgründen kleiner zu machen. Zusätzliche Komponenten werden eingebaut, um den Trennprozess zu unterstützen, aber die Kenntnis der grundlegenden Designfaktoren ist von Vorteil.

Das Stokesche Gesetz besagt im Allgemeinen, dass die Geschwindigkeit oder der Anstieg und damit die Abscheiderate direkt proportional zum Dichteunterschied des Öls und der kontinuierlichen Flüssigkeit sowie zur Größe der Öltröpfchen ist. Es heißt auch, dass die Anstiegsgeschwindigkeit umgekehrt proportional zur Viskosität der umgebenden Flüssigkeit ist. Wir schließen aus dem berühmten Gesetz Folgendes:

Chefingenieur Mohit Sanguri ist Marine-Chefingenieur (Klasse I Unlimited Power). Er verfügt über 12 Jahre Erfahrung als Schiffsingenieur. Derzeit arbeitet er bei Dynacom Tankers Ltd im Bereich Massengutfrachter und war in der Vergangenheit bei Wallems Ship Mgmt für Autotransporter und PCTCs, MSC Ship Mgmt für Container, Univan Ship Mgmt für RoRos und Five Stars Shipping für Bulker und SNP Ship Mgmt tätig auf Stückgut unter verschiedenen Bezeichnungen.

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