Video: Wie wird Rohöl vom Meeresboden transportiert?

Die Ölschifffahrt macht fast ein Drittel des weltweiten Seehandels aus.

Große Mengen an Rohöl und raffinierten Erdölprodukten werden mit Schiffen zwischen Produktionsstandorten, Raffinerien und Verbrauchsstellen transportiert.

Sie befahren die wichtigsten Schifffahrtswege der Welt und passieren dabei strategische Orte wie die Straße von Hormus, Malakka sowie den Suez- und den Panamakanal.

Ölvorkommen finden sich unter Land oder auf dem Meeresboden. An Land wird Öl über eine Öl- oder Bohrinsel gewonnen.An Offshore-Standorten wird eine Ölplattform installiert.

Die Ozeane enthalten einen großen Teil der weltweiten Ölreserven. Wie wird also Öl aus den Ozeanen gefördert?

Dafür nutzen sie Bohrinseln.Bevor Bohrunternehmen den Betrieb aufnehmen, entscheiden sie, wo sie Öl fördern wollen, je nachdem, welcher Ort das größte Potenzial für die Ölförderung bietet.

Diese Orte liegen normalerweise ein paar hundert Meilen vor der Küste.

Sobald der Standort ausgewählt ist, wird der Typ der Bohrinsel ausgewählt, der für den Einsatz geeignet ist.

Die drei Arten von Offshore-Bohrinseln, die üblicherweise zum Bohren von Bohrlöchern verwendet werden, sind:

Heben Sie Anlage an, das normalerweise zu einer Baustelle geschleppt wird. Ihre Beine werden auf den Meeresboden abgesenkt und der Rumpf wird über die Meeresoberfläche hinausgehoben. Wird in Gewässern mit einer Tiefe von bis zu 160 Metern eingesetzt.

Halbtauchgerät: Sie bieten hervorragende Stabilität bei rauer, tiefer See und werden zum Einsatzort geschleppt und dort dann installiert. Diese Offshore-Ölplattformen sind für den Langzeitbetrieb vorgesehen.

Bohrschiff: Diese sehen aus wie gewöhnliche Schiffe, haben aber oben einen Bohrturm, der durch ein Loch im Rumpf bohrt. Bohrschiffe werden entweder verankert oder mit computergesteuerten Propellern entlang des Rumpfes positioniert, die die Drift des Schiffes kontinuierlich korrigieren.

Bohrinseln sind gigantische Bauwerke, die einer schwimmenden Stadt ähneln und Hunderte von Menschen beschäftigen und beherbergen. Einige speziell entwickelte Bohrinseln können bis zu 12.000 Fuß in die Tiefen der Ozeane abtauchen, um Öl zu fördern – viermal höher als die ehrgeizigsten Wolkenkratzer der Welt.

Der Großteil des von den Bohrinseln aus dem Meer geförderten Öls gelangt über Unterwasserpipelines an die Küste.

Die für die Menschen auf der Bohrinsel und ihren Betrieb benötigten Vorräte werden von Plattformversorgungsschiffen transportiert, im Wesentlichen kleinen, flexiblen Kurzstreckenfrachtschiffen.

Öl wird auf speziell gebauten Schiffen, sogenannten Tankern, transportiert, die nach ihrer Tragfähigkeit (dwt) klassifiziert sind. Im Jahr 2021 verfügte die globale Öltankerflotte über eine Kapazität von rund 619 Millionen Tonnen. Deadwight ist ein Maß dafür, wie viel Gewicht ein Schiff in Tonnen tragen kann.

Öltanker werden in zwei Haupttypen unterteilt: Produkttanker und Rohöltanker.

Die Öltankerflotte besteht aus sehr großen Rohöltankern (VLCCs) mit einer maximalen Tragfähigkeit von 300.000 Tonnen; Suezmax-Tanker mit einer maximalen Tragfähigkeit von 200.000 Tonnen; und Aframax-Tanker mit einer Tragfähigkeit von 80.000 bis 120.000 Tonnen.

Es gibt ULCCs mit einer Tragfähigkeit von 400.000 Tonnen, die jedoch nicht mehr zum Transport von Öl eingesetzt werden, sondern als schwimmende Lagertanker eingesetzt werden.

Die Größe eines Schiffes wird durch die Kanäle und Meerengen bestimmt, durch die es fährt. Beispielsweise darf ein Panamax-Tanker eine Breite von 32 Metern und ein Gewicht von 80.000 Tonnen nicht überschreiten. Ein Malaccamax-Tanker kann eine Tragfähigkeit von bis zu 300.000 Tonnen haben, sein Tiefgang ist jedoch auf 20 Meter begrenzt.

Die am häufigsten genutzten Rohölschifffahrtsrouten haben ihren Ursprung im Nahen Osten.

Etwa 30 % der gesamten Handelsschiffe der Welt sind Tanker.

Rohöltanker, die in der Regel viel größer sind, transportieren große Mengen unraffinierten Rohöls von ihrem Förderpunkt zu Raffinerien.

Sobald das raffinierte Produkt fertig ist, muss es zu landnahen Anlagen transportiert werden, wo das Öl in Fabriken, Industrien oder von den Kunden als Benzin- oder Dieselkraftstoff verbraucht wird.

Da Rohöltanker riesig sind, können sie den Treibstoff nicht näher an Land oder in die Hafenstädte transportieren.

Daher sind Produkttanker dafür konzipiert, raffinierte Produkte verschiedener Qualitäten von Raffinerien zu Orten in der Nähe von Verbrauchermärkten zu transportieren.

Im Vergleich zu Rohöltankern sind sie kleiner. Ihre Tanks sind mit Epoxidharz beschichtet, das zum Schutz der Ladung und zur Reinigung dient, sodass sie auf verschiedenen Reisen eine Vielzahl von Produkten transportieren können.

Das Öl wird über kleine Kanäle und Flüsse mithilfe von Küstenschiffen weiter zu Anlagen im Landesinneren verteilt.

So gewinnen wir Benzin oder Diesel für unsere Autos aus dem Meeresboden.

Zu welchem ​​Teil der Ölversorgungskette gehören Sie? Lass es uns in den Kommentaren wissen.

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Zahra ist Absolventin des Miranda House der Universität Delhi. Sie ist eine begeisterte Autorin und verfügt über ausgezeichnete Recherche- und Redaktionsfähigkeiten. Sie ist Autorin mehrerer wissenschaftlicher Arbeiten und hat auch als freiberufliche Autorin gearbeitet und viele technische, kreative und Marketingartikel verfasst. Im Herzen ist sie eine wahre Ästhetin und liebt Bücher mehr als alles andere.